Arrivederci Giulietta: Alfa Romeo hat die Produktion der Fließhecklimousine abgeschlossen und wird durch zwei SUVs ersetzt

Die Historie von Alfa Romeo mit dem Namen Giulietta ist recht merkwürdig: Alfa Romeo hat ihn c/o zahlreichen Gelegenheiten gebraucht, Sportwagen, Limousinen und in jüngster Zeit nachrangig den bekannten Schrägheck, jener in unserem Nationalstaat vermarktet wird, ins Leben gerufen. Mit anderen Worten, Giulietta lebte, starb und lebte wieder aufwärts, jeweilig, wenn eine neue Epoche für jedes die Firma Arese begann, und jetzt verabschiedet sie sich wieder, ohne Rest durch zwei teilbar im SUV-Boom: dasjenige Werk in Cassino stellte die Produktion ein, und so wird sie sich in einigen Monaten vom Markt verabschieden, nicht ohne in den letzten Jahren eines jener längsten und am meisten ausgezeichneten Modelle jener Marke gewesen zu sein.

Die 2010 eingeführte aktuelle Giulietta basierte aufwärts jener Plattform des Fiat Punto, war zwar zweifellos viel erfolgreicher wie die Fließhecklimousine des Turiner Unternehmens. Sein schönes und vollendetes Formgebung hielt es mit wirklich subtilen Aktualisierungen, die die ursprüngliche Ästhetik nie verändert nach sich ziehen, am Leben. Er könnte eleganter oder sportlicher aussehen, zwar man konnte ihn immer leichtgewichtig an seinem vom MiTo und synchron vom 8C Competizione inspirierten Stil wiedererkennen. Seine dynamische Leistung und eine an den Coure Sportivo von Alfa Romeo erinnernde Motorenpalette – insbesondere jener 241 PS starke 1,7 TBi des Quadrifoglio Verde oder QV – zählten ebenfalls zu seinen wertvollsten Attributen, doch leider konnte er dem Ansturm jener Sportart Utility Vehicles nicht standhalten. Zehn Jahre nachdem jener Markteinführung beschloss die Marke, ihre Produktion, die schon zurückgegangen war, einzustellen: von den 70 Einheiten pro Tag, die 2019 hergestellt wurden, wurden in diesem Jahr nur noch 40 pro Tag produziert – den Schock jener Coronavirus-Weltweite Seuche nicht eingerechnet. Die Nachfrage half nicht, da im vergangenen Jahr nur 15.000 Einheiten verkauft wurden.

Obwohl die Giulietta solange bis jetzt und nachdem dem Flach werden des kleinen MiTo dasjenige Zugangsprodukt für jedes Alfa Romeo geblieben ist und in gewisser Weise die neue Giulia ergänzt, wird sie nachrangig keinen direkten Ersatzmittel nach sich ziehen. Nicht nur, dass keine neue Generation geplant ist, ihren Sitzplatz im Industriekomplex von Cassina werden nachrangig zwei SUVs schlucken: zum zusammenführen jener weit ersehnte Tonale, jener unter dem Stilfserjoch positioniert wird und dessen Serienversion praktisch fertig ist, und zum anderen ein neuer Maserati SUV, jener aufwärts jener Giorgio-Plattform von Alfa basiert und unter dem Levante positioniert wird.

Uff solche Weise wird dasjenige Tonale die nächste grosse Wette des Unternehmens sein, dasjenige ständig aufwärts jener Gratwanderung ist, die die FCA-Typ zwar glücklicherweise nicht loslassen will. Sie wird 2021 eintreffen und ein Jahr später wird ihr jüngerer Gebrüder, jener erste Alfa Romeo B-SUV, erwartet. Wird jener Name Giulietta jemals wieder in dasjenige Portfolio jener Firma Biscione zurückkehren? Dies vertrauen wir. In diesem Kernpunkt können wir uns nur fragen, welches sein neues Format sein wird, vielleicht ein SUV?